OMNIVALEA Connettore motore tergicristallo Fiat Ducato III Citroen Relay Boxer 71774103

PERCHÉ IL CONNETTORE ORIGINALE SI GUASTA E COME QUESTO PRESA LO RISOLVE

La spina del motore tergicristallo sulla piattaforma Ducato 250 si trova nell'area del montante, dove è esposta all'acqua che scivola dal parabrezza, al sale stradale e al calore del motore. I due pin di alimentazione portano l'intera corrente del motore e, una volta che l'umidità inizia a creare un po' di corrosione su un terminale, la resistenza aumenta, il pin si riscalda, la plastica intorno si ammorbidisce e la molla di contatto perde la sua presa; da quel momento in poi, il guasto si autoalimenta. I proprietari vedono tergicristalli che rallentano sotto la pioggia battente, si fermano a metà parabrezza, si rifiutano di parcheggiare o funzionano solo a una velocità, e spesso il motore viene sostituito prima che qualcuno guardi la spina. Questa presa fornisce un nuovo alloggiamento con cinque nuovi terminali stagni, ciascuno già crimpato a un filo, in modo che la connessione al motore venga ripristinata alla pressione di contatto di fabbrica e il motore e il meccanismo originali possano rimanere in servizio.

COSA CONTROLLARE PRIMA DI ACQUISTARE

Conferma che il tuo motore tergicristallo abbia una spina a cinque pin e che la forma a chiave dell'alloggiamento corrisponda alle foto; questo connettore appartiene al motore Ducato, Relay e Boxer serie 250 dal 2006 in poi e non si adatta ai furgoni serie 244 precedenti. Fai riferimento ai numeri 71774103, 71774500, 77364080 o 1363338080 se il tuo rivenditore o catalogo riporta un numero di connettore o cablaggio. Non fare affidamento sui colori dei fili per identificare i circuiti: i colori dei fili del cablaggio sono cambiati durante la produzione, quindi l'identificazione deve essere fatta in base alla posizione del pin sul motore. Controlla anche le condizioni dei terminali del motore, perché i pin gravemente bruciati sul lato del motore danneggieranno rapidamente una nuova presa.

NOTE PER L'INSTALLAZIONE PROFESSIONIONALE

Scollega il polo negativo della batteria, rimuovi la finitura del montante per avere accesso e rilascia la linguetta di bloccaggio per scollegare il vecchio connettore dal motore. Taglia i fili del cablaggio uno alla volta qualche centimetro dietro il vecchio connettore, annotando quale filo del cablaggio va a quale posizione del pin, e spoglia le estremità. Unisci ogni nuovo filo al suo filo del cablaggio con una giunzione crimpata o una giunzione saldata, fai scorrere la guaina termorestringente su ogni giunzione prima di realizzarla e restringila in modo che non venga esposto rame nudo; sfalsa le giunzioni lungo il fascio in modo che non siano affiancate. Inserisci la nuova presa sul motore finché la linguetta non scatta, riconnetti la batteria e testa entrambe le velocità del tergicristallo, il funzionamento intermittente e la posizione di parcheggio prima di rimontare la finitura.