OMNIVALEA Zestaw naprawczy siłownika klapy grzejnika Peugeot 307 Citroen C4 1607044080

DLACZEGO MOŻE DOJDĄĆ DO ZEPSUCIA ODRZUTNICA I JAK TEN ZESTAW ROZWIĄZUJE PROBLEM

W skrzynce nawiewu 307 i C4 zastosowano małe elektrosilniki do poruszania klapami temperatury i rozdziału powietrza. Każdy silnik porusza klapą za pośrednictwem szeregu małych plastikowych kół zębatych, które kończą się kołem sektorowym na wale klapy. Z biegiem czasu klapa staje się sztywna, ponieważ jej uszczelki z pianki twardnieją, a silnik nadal napiera na dodatkowy opór, aż w końcu zęby kół zębatych się ścierają lub pękają płyty łożyskowe. Typowym objawem jest rytmiczne klikanie lub zgrzytanie dobiegające zza deski rozdzielczej po włączeniu zapłonu, a powietrze pozostaje gorące, zimne lub nie chce wypływać z jednej grupy nawiewów. Wymiana całego silnika wymaga zapłacenia za silnik, który zazwyczaj jest wciąż sprawny. Zestaw zawiera części, które faktycznie ulegają awarii: obie płyty łożyskowe, koło sektorowe i dwa koła napędowe, odlane z POM, dzięki czemu nowe zęby pracują cicho i wytrzymują obciążenie, które zniszczyło oryginalne części, a także nowe śruby do ponownego montażu.

CO SPRAWDZIĆ PRZED ZAKUPEM

Upewnij się, że uszkodzony silnik to taki, którego numer referencyjny to 1607044080 lub 6450XZ. Pojazdy te mają więcej niż jeden silnik klapy i nie są one identyczne, dlatego najpierw zdejmij jednostkę wydającą klikanie i porównaj jej koła zębate, koło sektorowe oraz obrys płyty ze zdjęciami produktu, jeśli to możliwe, policz zęby. Sprawdź samą klapę, delikatnie poruszając nią ręką po zdjęciu silnika: zablokowana klapa zniszczy nowy zestaw kół zębatych tak samo, jak zniszczyła stary, więc zwolnij ją przed ponownym montażem. Zestaw nie zawiera silnika, obudowy ani przewodów, które należy wykorzystać ponownie. Kolory płyt i kół zębatych nie mają żadnego znaczenia i mogą się różnić w zależności od partii.

UWAGI DOTYCZĄCE PROFESJONALNEGO MONTAŻU

Odłącz akumulator, zdejmij dolną listwę deski rozdzielczej, aby dostać się do silnika, odepnij go i odkręć od skrzynki nawiewu, pamiętając o położeniu wału klapy przed zdjęciem silnika. Na stole roboczym otwórz obudowę, sfotografuj układ kół zębatych, a następnie wyjmij zużyte koła zębate i pęknięte płyty i usuń wszystkie zanieczyszczenia z obudowy. Zamontuj nowe płyty, koła napędowe i koło sektorowe w odnotowanych pozycjach za pomocą dołączonych śrub, nałóż niewielką ilość smaru bezpiecznego dla tworzyw sztucznych na zęby i obróć element wyjściowy ręcznie, aby potwierdzić płynny ruch w całym zakresie. Ponownie zamontuj silnik, ustawiając koło sektorowe względem wału klapy w jego oryginalnym położeniu, podłącz akumulator i uruchom cykl kalibracji systemu klimatyzacji, aby sterownik ponownie nauczył się zakresów ruchu klapy, a następnie potwierdź działanie ustawień gorącego, zimnego i każdego trybu rozdziału powietrza.