Engranaje de odómetro OMNIVALEA de 48x16 dientes VDO Mercedes W126 BMW E30 E24

POR QUÉ FALLAN LOS ENGRANAJES DEL CUENTAKILÓMETROS

En los cuadros de instrumentos analógicos VDO, como los de los Mercedes-Benz W126 y los BMW E30 y E24, el cuentakilómetros se acciona mediante una pequeña cadena de engranajes de plástico. Con el paso de los años, el plástico original se endurece y se contrae, el engranaje se agrieta alrededor de su eje y los finos dientes se rompen. La aguja del velocímetro suele seguir funcionando, pero el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de girar o se mueven solo de forma intermitente. Este engranaje de POM sustituye al engranaje averiado de 48x16 por una pieza más resistente y duradera, y hace que los contadores de kilómetros vuelvan a funcionar.

QUÉ COMPROBAR ANTES DE COMPRAR

El engranaje de 48x16 es el tercer engranaje de la transmisión del cuentakilómetros VDO, y el tamaño de su piñón varía según la calibración del velocímetro, por lo que el mismo modelo puede utilizar un tercer engranaje de 48x12, 48x16, 48x17 u otro, dependiendo del motor, la relación de transmisión del eje y el mercado. En el W126, por ejemplo, las versiones de gasolina utilizan este piñón de 16 dientes, mientras que las versiones diésel utilizan un engranaje diferente. Retire e inspeccione su engranaje original y confirme que tiene 48 dientes exteriores y un piñón interior de 16 dientes; si faltan dientes, cuente los dientes del engranaje con el que engrana. Este artículo sustituye únicamente al engranaje de 48x16, por lo que también compruebe que los engranajes de 12 dientes y de 48x12 del mismo conjunto de transmisión no presenten grietas. El color puede variar según el lote de producción y no afecta al ajuste ni al rendimiento.

NOTAS DE INSTALACIÓN PROFESIONAL

Desconecte la batería, retire el cuadro de instrumentos y ábralo sobre una superficie limpia y protegida contra la electricidad estática. Retire con cuidado las agujas solo si es necesario, luego libere la transmisión del cuentakilómetros y retire el engranaje dañado, limpiando cualquier diente roto o residuo del mecanismo. Coloque el nuevo engranaje en su eje, asegúrese de que engrana libremente con los engranajes adyacentes sin atascarse y gire la transmisión a mano para comprobar que los tambores del contador avanzan suavemente. No altere la lectura del cuentakilómetros durante la reparación; vuelva a montar el cuadro, reinstálelo y compruebe en carretera que tanto el cuentakilómetros como el cuentakilómetros parcial registran la distancia.