OMNIVALEA Junta de goma de portón trasero Fiat Doblo I 119 223 Familiar Carga 46814082

POR QUÉ FALLA ESTE JUNTAS Y CÓMO LO SOLUCIONA ESTA PIEZA

El sello del portón trasero se encuentra en el punto más bajo y húmedo de la carrocería y recibe toda la fuerza de cada cierre. Años de exposición al sol, ciclos de temperatura y salpicaduras de la carretera endurecen el compuesto EPDM hasta que se agrieta a lo largo de la parte inferior, se aplasta en las esquinas o se despega de su soporte metálico. Como la abertura trasera se encuentra directamente en la estela de baja presión del vehículo, un sello defectuoso hace más que dejar entrar la lluvia: atrae activamente el polvo de la carretera y los gases de escape al interior de la cabina mientras se conduce. Este repuesto reconstruye la línea de compresión continua alrededor de la abertura trasera, manteniendo el suelo de carga seco, el aire de la cabina limpio y el portón trasero firmemente asentado sin vibraciones.

QUÉ COMPROBAR ANTES DE COMPRAR

Este anuncio está verificado para la familia Fiat Doblo de primera generación, que abarca las plataformas Doblo I Estate (119, 223) y Doblo I Cargo (223), equipadas con el portón trasero de una sola hoja con bisagra superior. No es para las versiones con puertas traseras batientes dobles, que utilizan un sello diferente, y no es compatible con el Doblo II (263) introducido en 2010. El sello es compatible tanto con vehículos con volante a la izquierda como a la derecha. Antes de realizar el pedido, coteje las referencias OE 46814082 o 51770036 con los registros de tu vehículo y compara la sección transversal y la longitud de tu sello antiguo con las fotos del producto.

NOTAS DE INSTALACIÓN PROFESIONAL

Abre el portón trasero por completo y sujétalo antes de empezar. Retira el sello antiguo de la brida, raspa los residuos de goma, el sellador viejo y cualquier corrosión con una espátula de plástico, y luego desengrasa la brida para que el soporte metálico pueda adherirse limpiamente. Coloca el nuevo sello comenzando por la parte inferior central de la abertura, presionando el canal con núcleo metálico firmemente contra la brida con la palma de la mano y trabajando hacia arriba por ambos lados en secciones cortas; introduce la goma holgadamente en las esquinas superiores sin estirarla. Comprueba que los canales de drenaje debajo de la abertura estén despejados antes de cerrar. Abre y cierra el portón varias veces para asentar el perfil; es normal que el cierre sea más firme durante los primeros días hasta que el sello alcance su deformación por compresión.